Дальнейшая разборка принтера зависит от конкретной неисправности.

Если перед началом разборки принтера каретка не была выведена из положения парковки (был заклинен или не работал механизм парковки), то для ремонта узла парковки её необходимо вывести из парковочного положения.

Для этого шестерёнку с дисковым энкодером (указанную стрелкой) крутить по часовой стрелке - капы узла прочистки и стопор каретки опустятся, и каретку можно будет руками вывести из положения парковки.

Это может и не сработать, если механизм парковки заклинен, но мне ни разу не встречалась поломка этого механизма, при которой шестерни было невозможно аккуратно провернуть, причем без излишних усилий, за исключением случаев попадания посторонних предметов в механику. Посторонний предмет можно извлечь из механизма и не сдвигая каретку, а затем расклиненный механизм уже провернуть и проверять его работоспособность.

Если за ту же шестерню крутить против часовой стрелки - будет работать только привод помпы, что удобно для проверки её работоспособности.

Узел парковки/прочистки с опущенными капами и отведённой в сторону кареткой.

Чтобы было удобнее инспектировать механику узла прочистки на предмет посторонних предметов, принтерную часть лучше поставить вертикально, на заднюю крышку - так есть доступ практически ко всей механике со стороны поддона.

Трубки узла прочистки, стрелками указаны:
1. Красная - чёрный пигмент, трубка идущая от капы к помпе.
1. Синяя - все остальные цвета кроме чёрного пигмента, трубка идущая от капы к помпе.
2. Красная - трубка чёрного пигмента идущая от помпы на переходник слива отработанных чернил.
2. Синяя - все остальные цвета кроме чёрного пигмента, штуцер, через который происходит слив отработанных чернил.
3. Зелёная - две трубки идущие от кап к воздушным клапанам узла прочистки.

Для дальнейшей разборки необходимо снять плату управления - отсоединить все разъёмы и шлейфы от платы и открутить четыре винта по углам.

Затем отворачиваем пластину, к которой крепилась плата управления, и снимаем её, аккуратно пропуская шлейфы каретки через отверстие, сквозь которое они заведены.

Теперь есть доступ к помпе. Снимаем провода, проложенные по крышке помпы, и освобождаем датчик, контролирующий работу помпы.

В документации на струйные аппараты разных моделей этот датчик называется Pump Roller (PR) sensor.

Чтобы освободить датчик, надо язычок защёлки чуть отогнуть влево и приподнять ближнюю сторону датчика, чтобы он оказался над защёлкой. Вынимать датчик сразу не нужно, он будет цепляться оптопарой за выступы ротора помпы и крышку помпы. При снятой крышке он легко вынимается.

Отворачиваем два самореза, снимаем крышку и вынимаем датчик.

Чтобы снять помпу, необходимо снять трубки со штуцеров, указанных стрелками.

Трубку слива пигмента лучше отсоединять не со стороны помпы, а от переходника - иначе её потом будет трудно присоединять на место при сборке.

Трубки отсоединены.

Снимаем толстую трубку со штуцера помпы и шестерни привода помпы.

Шестерни при сборке перепутать не получится - та, что ставится на ротор помпы, на одной стороне имеет выемку под выступ на роторе.

Отгибаем защёлки и, поддевая тонкой отвёрткой, выдвигаем помпу из посадочного места. Нижнюю (на фото) чёрную защёлку отгибаем вправо, верхнюю (белую) влево.

Помпа снята, теперь её легко промывать под струёй воды; если отверстия в штуцерах забиты - можно их аккуратно поковырять разогнутой скрепкой.